요즘 매킨지 보고서에 대한 이야기가 많이 있다.
그중에 1기와 2기 통합건이 있다. 필자는 그걸 한번 논하려한다.

일단 매킨지 보고서에 의하면 1,2기의 통합을 이야기했다.
사람들은 1.3기 통합되면 어덕게 될까?? 궁금해 해서 그 결과를 말해보려 한다.
약간의 억지는 있지만 통합을 하게 된다면 필자의 말되로 흘러가게 될것이라는 생각이 든다.

일단 제일먼저 본사를 생각 하게 된다.
1,2기 통합하게되면 본사인력이 줄어들것이다. 라는 생각이 지배적일것이다.
그런대 그건 착각이다.
일단 해온 엄무와 차량, 노선, 등등 모든것이 다르기 때문에 1,2기 본사는 그대로 존속 될뿐만 아니라
1기와 2기의 다른 특수성때문에 더많은 부서가 생기게 될것이고 본사는 더 비대해 질 것이다.

물론 상위라인인 이사나 사장은 줄어 들수도 있다.
그러나 그역시 직위만 바낄 뿐 그 자리 사람들은 살아 남을 것이다.

그럼 현장은 어떨까??

대부분이 이런 생각을 많이 한다.
같은해에 입사해도 2기는 4급이된사람이 있고 1기는 아직 6급인 사람도 있다.
그래서 불함리하고 이걸 마추는대 힘들거라는 생각하는 사람이 있다.

그렇지만 그건 아주 잘못된 생각이다.

만약에 통합을 하려고 시작한다면 그런것은 아무런 문제가 안된다. 오히려 그부분을 이용해서 더 많은 악재를
남길껏이다.
임금이나 호봉 직책 등등은 사실 통합에 아무런 문제가 되지않는다.
그런 다른 회사의 M&A를 보면 알수 있을 것이다.
문제는 어디가 주가 되서 통합을 하는 것이냐이다.
대부분이 거대 기업위주로 통합을 하지만 우리경우는 다르다.
즉 시스템의 효율성으로 통합 될것으로 보이기 때문이다.

현재 시스템상 더 좋은 시스템은 서울시가 보기엔 도철이다.
한마디로 말해 것 모양은 1기 위주 통합이지만 안으로는  우리가 도철로 흡수 통합 될 가능성이 크다는 이야기다.
그리하게 된다면 최대 피해자는 아마도 차량과 승무가 될가능성이 크다.

도철차량은 이미 많은 부분이 외주화 되있고, 교번이 아닌 교대로 승무의 운영이 되고 있다.
즉 통합이 되면 차량의 약 1000명의 인원이 무의미해지며 승무의 교번이 무의미해지게되어
업무분장이 대단위로 변화게 될것이다. 그에 따른 인원 또한 많은 변화가 예상된다.
그러면 예산 뿐만아니라 인건비 엄무의 효율성 등등이 엄청나게 좋아질 것이기 때문이다.

서울시는 이것을 내다보고 매킨지 보고서를 작성 의뢰했을 것이다.
지금의 임단협도 중요하다. 하지만 조합(서지,메지)는 이 큰틀의 움직음을 알고
향우 10년 내지는 20년 계획을 세워서 서울시 보다 앞서 나가지 않는다면
우리는 당하고 말껏이다.

조금은 억지가 있다고 생각될수 있다.
하지만 내가 억지라고 생각 했던 부분들이 대부분 현실로 이루어진 걸 필자는 경험해왔다.
지금 당장은 아니니깐, 나는 해당안되, 그때가서 논의하지, 그런 안일한 생각이 지금의 서울메트로를 만들었다.

물론 통합은 지금 당장은 힘들다. 하지만 서울시는 20년을 내다보고 움직이고 있다.
조합 또한 20년을 내다보고 움직이고 생각하고 발전해야 할것으로 생각된다.

그때는 메트로사번이 주축이 될것이고 이 난관을 해쳐 나가야 할것이다.

필자는 이 보고서 의뢰를 한사람이 누군지는 모른다, 어디거 먼저 이야기 했는지도 모른다.
다만 이런 보고서를 의뢰 한 사람은 XXX이다.

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